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  • (軍聞社記者周力行臺北12日電)國軍第50屆文藝金像獎中部巡迴美展,展出30幅國畫、西畫、攝影等作品,即日起在中興大學藝術中心開展,呈現國軍藝文軟實力與文武兼備的一面。國軍文藝金像獎去年以「薪傳五十,傳承與創新」為主軸,分美術類、文字類、音樂類、多媒體類4大類別,經兩階段評選,自1,580餘件參賽作品中選出金、銀、銅暨優選等70位獲獎者。即日起至17日在中興大學藝術中心展出的作品,為第50屆美術類得獎作品。陸軍第十軍團表示,希望藉由優良作品的推廣,展現國軍建軍備戰成果,並透過剛柔並濟的藝文作品,發揮精神戰力和軟實力,不只爭取民眾認同,希望進而凝聚全民國防共識。 其他推薦文章

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    (中央社記者蘇龍麒台北12日電)國道1號新竹到竹北路段,每逢上下班時間總是動彈不得,民進黨立院黨團總召柯建銘、國民黨立院黨團首席副書記長林為洲都表示,希望向中央政府爭取五楊高延伸到頭份。 新竹市出身的柯建銘說,相關想法是他在2016年選立委時就提出的政見。他說,五楊高架通車後,有效紓解了桃園市的車流,但是變成國道1號湖口交流道與新竹路段壅塞,為解決這個問題,並連結竹竹苗的東西向交通,納入北台灣一日生活圈,因此提出這項政見。 新竹縣出身的林為洲說,國道1號每天上下班時段總是湧入大量車潮,因為有許多在竹科上班的員工,選擇住在新竹縣的竹北市,而這中間最快速的交通方式,就是上國道1號。 他說,因為湧入的車輛實在太多,導致該路段在上下班時間,都發生嚴重的壅塞,常常動彈不得,並接獲民眾陳情,從竹北開車到新竹科學園區,遇上塞車得花上半小時、甚至1小時。 林為洲說,五楊高延伸到頭份路段,主要是因為竹南也有科學園區,有不少新竹的民眾前往竹南科學園區上班,因此希望延伸到頭份。他說,相關預算不算太多,卻能徹底解決國道1號的壅塞問題,值得來推動。 柯建銘說,這個想法已經在民國105年度處理中央政府總預算案時做成主決議,目前正由交通部評估當中。他說,全案預計要花費新台幣650億元,但會從基金來支應,不會排擠公務預算,而建設完成預估還需要7、8年,期盼朝野立委來共同推動。 林為洲說,雖然當初曾經做成主決議,要求交通部進行「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份路段交通計畫」,迄今已經超過1年,但還是沒有看到任何進展,他希望交通部應該遵照主決議,儘速進行這項計畫。 苗栗縣選出的國民黨立委徐志榮表示,樂見五楊高架延伸案所帶來順暢區域交通的功能,但考慮頭份交流道下匝道後腹地狹小,可能導致車潮更無法紓解,所以建議應延伸至銅鑼交流道。1060212

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    針對負債過度實無力償還者,欲將負債及資產做一次處份,而向債權銀行提出申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    中國時報【張家豪╱特稿】

    交通部政務次長王國材對台鐵產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子,堅持以公務員相關法令記曠職,因為工會影響春節疏運,造成旅客不安。但事實上春節期間,台鐵沒有因為工會休假,造成行車調度問題,雖有列車誤點,也非工會休假影響,台鐵也未接獲民眾顯著抱怨,交通部說法未免不盡公平。

    交通部指產業工會爭取改善的三班制班表,是1988年勞資協議後產生,但勞動新法一例一休已在今年上路,目的就是為了改善勞工工作條件,享有合理工時,該休假就休假,豈能用30年前的舊思維,看待工會抗爭的新問題?

    產業工會主張台鐵員工具備勞工身分,應適用勞基法,國定假日加班需經勞工同意;交通部卻堅持以公務人員法令信貸及公司負責人信貸推薦認定休假人員必須記曠職。試問,站在維護勞工權益的立場,難道勞基法不應優先適用於公務人員法令?

    交通部應該思考的是,國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業,為什麼只有台鐵發生人員調度不善,致使員工不斷抗爭?關鍵在於,政府拿不出誠意解急需現金周轉決工會抗爭的訴求,即台鐵人金門二胎借款力欠缺導致休息時數不足,由這裡,我們見到的是政府的傲慢。

    產業工會要求改善血汗班表已半年多,交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組,行政院也表示支持台鐵增補員額,卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」,不見具體承諾,且台鐵薪俸較低,工作條件較差,每年還是有近30%缺額產生。這些都需要交通部積極協調,甚至府院出面解決,但卻未見政府積極處理,卻放任勞資對立不斷升高,這就是最有誠意溝通的小英政府嗎?
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